EV Challenges : భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) విప్లవం వేగంగా పుంజుకుంటోంది. పర్యావరణ హితమైన రవాణా వ్యవస్థ వైపు అడుగులు వేయాలన్న ప్రభుత్వ సంకల్పం, పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలు వినియోగదారులను ఈవీల వైపు మళ్లిస్తున్నాయి. అయితే, అంతర్జాతీయంగా ఈవీ రంగంలో రారాజుగా వెలుగుతున్న చైనాతో పోటీ పడాలంటే భారత్ ఇంకా ఎన్నో క్లిష్టమైన అడ్డంకులను దాటాల్సి ఉంది. ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరం 2026 గణాంకాలను పరిశీలిస్తే, దేశంలో ఈవీల అమ్మకాలు 25 శాతం వృద్ధిని నమోదు చేసినప్పటికీ, మార్కెట్ వాటా పరంగా మనం ఇంకా ప్రాథమిక దశలోనే ఉన్నామని అర్థమవుతోంది.
అమ్మకాల జోరు.. కానీ లక్ష్యానికి (EV Challenges) ఇంకా దూరం
గడిచిన ఏడాదిలో దేశవ్యాప్తంగా సుమారు 24.5 లక్షల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు విక్రయించబడ్డాయి. ఇది ఒక గొప్ప మైలురాయి అయినప్పటికీ, దేశంలోని మొత్తం వాహన విక్రయాల్లో ఈవీల వాటా కేవలం 8.27 శాతమే. 2030 నాటికి 30 శాతం వాహనాలను ఎలక్ట్రిక్ మయం చేయాలన్న ప్రభుత్వ భారీ లక్ష్యం నెరవేరాలంటే, రాబోయే ఐదేళ్లలో ఈ వృద్ధి రేటును ఊహించని రీతిలో పెంచాల్సి ఉంటుంది. ప్రస్తుతం ద్విచక్ర , త్రిచక్ర వాహన విభాగాలు ఈ వృద్ధిని నడిపిస్తున్నప్పటికీ, వ్యక్తిగత కార్లు , భారీ రవాణా వాహనాల విభాగంలో ఇంకా ఆశించిన మార్పు రావడం లేదు.
సామాన్యుడికి భారంగా (EV Challenges) మారుతున్న ధరలు
భారతీయ ఈవీ మార్కెట్ ఎదుర్కొంటున్న అతిపెద్ద సవాలు వాహనాల ధర. సాదాసీదా పెట్రోల్ కార్లతో పోలిస్తే ఎలక్ట్రిక్ కార్ల ధరలు సుమారు 7 లక్షల రూపాయల వరకు ఎక్కువగా ఉంటున్నాయి. ఉదాహరణకు, ఒక సాధారణ ఎస్యూవీ ₹12.8 లక్షలకు లభిస్తే, దాని ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ కోసం వినియోగదారులు ₹19.5 లక్షల వరకు వెచ్చించాల్సి వస్తోంది. దీర్ఘకాలికంగా చూస్తే ఇంధన ఖర్చులు తగ్గినప్పటికీ, కొనుగోలు సమయంలో పెట్టే ఈ భారీ పెట్టుబడి మధ్యతరగతి ప్రజలను వెనక్కి తగ్గిస్తోంది. రన్నింగ్ కాస్ట్ తక్కువగా ఉండే ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లు ఈవీలను ఎంచుకుంటున్నా, సామాన్య కుటుంబాలు ఇంకా పెట్రోల్, డీజిల్ వాహనాల వైపే మొగ్గు చూపుతున్నాయి.
Also Read : Kerala Blast : త్రిస్సూర్ పూరం వేళ షాకింగ్ ఘటన.. బాణసంచా తయారీ కేంద్రంలో మారణహోమం..
మౌలిక సదుపాయాల కొరత , (EV Challenges) రేంజ్ యాంగ్జైటీ
ఎలక్ట్రిక్ వాహనదారులను వేధించే మరో ప్రధాన సమస్య ‘రేంజ్ యాంగ్జైటీ’. ప్రయాణ మధ్యలో బ్యాటరీ అయిపోతే పరిస్థితి ఏంటన్న ఆందోళన వినియోగదారుల్లో ఇంకా తొలగలేదు. ప్రస్తుతం దేశవ్యాప్తంగా 29,000 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నప్పటికీ, అవి ప్రధానంగా మెట్రో నగరాలకే పరిమితమయ్యాయి. గ్రామీణ ప్రాంతాలు , చిన్న పట్టణాల్లో ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ ఇంకా విస్తరించలేదు. ప్రైవేట్ కంపెనీలు కూడా ఈవీల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్న చోట ఛార్జింగ్ పాయింట్లు ఏర్పాటు చేయడానికి ఆసక్తి చూపకపోవడం వల్ల ఒక రకమైన ప్రతిష్టంభన ఏర్పడింది. ఈ మౌలిక సదుపాయాలు గ్రామీణ స్థాయి వరకు విస్తరించినప్పుడే ఈవీల వినియోగం పెరుగుతుంది.
ముడి పదార్థాల కోసం విదేశాలపై ఆధారపడటం
తయారీ రంగంలో భారత్ ఎదుర్కొంటున్న సాంకేతిక సవాలు బ్యాటరీ సరఫరా. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు గుండెకాయ వంటి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల తయారీకి అవసరమైన ఖనిజాల కోసం భారత్ ఇప్పటికీ చైనా వంటి దేశాలపైనే ఆధారపడుతోంది. చైనాలో ఈవీల వాటా ఇప్పటికే 40 శాతానికి చేరుకోవడానికి ప్రధాన కారణం అక్కడి పటిష్టమైన సప్లై చైన్ , స్వంతంగా ఉన్న బ్యాటరీ తయారీ సామర్థ్యం. ముడి పదార్థాల సరఫరాలో చైనా వంటి దేశాల ఆధిపత్యం భారత్కు అడ్డంకిగా మారవచ్చు. ఈ లోటును పూడ్చుకోవడానికి భారత్ దేశీయంగా సెల్ తయారీని (Cell Manufacturing) వేగవంతం చేయాల్సి ఉంది.
Also Read : Tamanna Simhadri Pregnancy : తమన్నా సింహాద్రి ‘ప్రెగ్నెన్సీ’ మిస్టరీ.. పెళ్లి ఫోటోల తర్వాత బేబీ బంప్తో సంచలనం..
చైనాకు గట్టి పోటీ (EV Challenges) ఇవ్వగలమా?
చైనాలో ఈవీల విజయం వెనుక అక్కడి ప్రభుత్వం దశాబ్ద కాలంగా అమలు చేస్తున్న ప్రోత్సాహకాలు, విస్తృతమైన ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ , పక్కాగా ఉన్న ఫైనాన్సింగ్ సదుపాయాలు ఉన్నాయి. భారత్ కూడా అదే దిశలో పయనిస్తున్నప్పటికీ, వేగం పెంచాల్సిన అవసరం ఉంది. కేవలం సబ్సిడీల మీద మాత్రమే ఆధారపడకుండా, వాహనాల తయారీ వ్యయం తగ్గించడం, రీసేల్ వాల్యూపై వినియోగదారుల్లో నమ్మకం కలిగించడం , బ్యాటరీ జీవితకాలంపై ఉన్న అపోహలను తొలగించడం ద్వారానే భారత్ చైనాకు గట్టి పోటీనిచ్చి అంతర్జాతీయ స్థాయిలో ఈవీ హబ్గా ఎదగగలదు.
